与一般液体船运燃料油客车船相对于，该船型在节电碳尾气尾气减排口标准角度更具有明显优势可言：开展可节约约20%的耗电，减轻约27%的碳尾气尾气减排口标准、30%的氮脱色物尾气尾气减排口标准、99%的硫化橡胶物尾气尾气减排口标准和90%上文PM科粒物尾气尾气减排口标准。船运注入市场运营后可做到24%上文的减碳率，每航次可减轻二脱色碳尾气尾气减排口标准2100多吨。

沈氏新材料技巧创新LNG进行高压气化炉器防冻裂结技巧确保了装置在极致状态下的平衡程序运行，为运输船只的卫生远洋航行保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。